近日，焦洛平高鐵先開段站前一、二標段樁基施工雙雙突破百根大關(guān)，樁基施工正式進入“快車道”，為后續(xù)承臺、墩柱施工奠定了堅實基礎。

施工現(xiàn)場

率先完成100根樁基施工的工點分別為控制性工程JPZQ-1標洛陽黃河公鐵大橋與重難點工程JPZQ-2標洛陽洛河特大橋。洛陽黃河公鐵大橋樁基設計長度最大達54米，最大樁徑為2米，最大鉆孔深度達70米，地下主要為卵石層，鉆孔穿過卵石層的最大厚度為65米，鉆進難度較大。洛陽洛河特大橋樁基設計長度最大達59米，最大樁徑為1.25米，最大鉆孔深度達62米，地下主要為粉質(zhì)粘土層，鉆孔穿過粉質(zhì)粘土層的最大厚度為46米，黏聚力受含水率影響大，易吸水軟化，存在坍孔、縮孔、斜孔、擴孔等風險。

面對復雜地質(zhì)條件與工期緊張等困難，河南城際組織建設單位嚴格審核施工方案，將日常巡查與月度平推相結(jié)合，高頻次開展現(xiàn)場檢查，排查安全與質(zhì)量隱患，督促施工單位嚴格落實技術(shù)交底、每日反饋施工進度，保證施工質(zhì)量。同時，積極組織各標段與地方政府、相關(guān)公司等積極協(xié)調(diào)，克服場地受限、管線遷改等各項制約，為施工作業(yè)創(chuàng)造了有利條件。